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Les métiers du tourisme |
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Pilote de ligne Pour effectuer ce vol à destination de Séville que nous allons faire
ensemble, un décollage dans deux heures, je dispose donc d’une documentation
qui traite donc de l’ensemble des éléments que nous allons rencontrer sur ce
vol. Alors, en particulier dans un premier temps donc c’est l’aspect
météorologique, j’ai des cartes qui me renseignent sur la situation du jour. De
la situation des vents aussi en altitude, et éventuellement, di on peut
rencontrer de la turbulence sur notre trajet. D’autre part j’ai des plans de
vol qui sont l’ensemble des calculs, donc réalisés informatiquement à l’intérieur
desquels les éléments météorologiques sont intégrés. Donc je vais devoir en
fait, refaire, vérifier et valider l’ensemble de ces calculs. Les mesures de
sécurités et bien c’est notre métier, c’est en permanence qu’on vérifie les
systèmes. J’ai tout d’abord commencé dans les aéroclubs. Ensuite à l’issue de mon
bac, je suis allé directement en école pour me préparer au brevet de pilote de
ligne pratique, à l'issu duquel donc j’ai fait mes examens théoriques et pour
obtenir une licence nécessaire et suffisante pour pouvoir exercer sur un avion
tel que celui-ci. Les avantages dans ma profession, tout d’abord de pouvoir
travailler autour d’une passion malgré tout qui est l’aéronautique, de voyager.
Les inconvénients et bien ce sont des contraintes de fatigue assez importantes,
simplement le fait de vivre dabs un avion avec une atmosphère pressurisée,
c’est assez fatigant. Bon, on a des repos pour ça, des repos règlementaires
surtout mais c’est pas toujours on a des horaires très particuliers avec des
réveils à deux heures, trois heures du matin, voire une heure, voire des nuits
pour lesquelles on ne peut pas trop dormir, parce qu’il faut se régler sur des
sites, c’est pas facile. Donc, il faut une bonne capacité d’adaptation à ce
métier. On est pilote de ligne et on aspire à être commandant de bord au cours
de sa carrière, en fait, on passe par la place que j’occupe aujourd’hui et on
aspire à la fonction de commandant de bord au bout d’une certaine expérience
d’un certain nombre d’heures et d’années passées dans une compagnie aérienne.
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